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大家常見的候車亭分為兩類，直線式候車亭和候車亭。戶外廣告欄制作在提高戶外廣告制作整體水平方面越來越重要，廣告業(yè)的發(fā)展要求廣告制作向高科技、規(guī)模化方向發(fā)展。廣告垃圾箱是廣告燈箱和垃圾箱的完美結(jié)合，具有廣告燈箱和垃圾箱燈箱的雙重功能。自行車候車亭主要由支柱、頂棚和隔板組成，也有用廣告燈箱更換隔板的。直線式候車亭直白點(diǎn)說就是直接建在路邊的候車亭；候車亭就是道路邊凹進(jìn)去一塊位置建設(shè)候車亭。在這里小編就不跟大家普及這兩種候車亭的區(qū)別了，上一篇文章里已經(jīng)介紹的很詳細(xì)了，感興趣的盆友們可以點(diǎn)擊查看。接下來小編給大家分析一下，候車亭為什么不是對(duì)稱分布在道路兩旁的原因。

一：安全問題

路段的等候亭設(shè)置好后，滿足需要過馬路的換乘需求是比較大的點(diǎn)，就會(huì)出現(xiàn)安全問題。公交候車亭是對(duì)稱布置的。當(dāng)行人上下公共汽車過馬路時(shí)，由于公共汽車太大，行人的視線完全被公共汽車擋住，他們看不到路上來來往往的車輛，行人很容易在馬路對(duì)面的公共汽車候車亭換車。設(shè)有隔離帶的路段，對(duì)稱候車亭的安全隱患相對(duì)較小，但對(duì)于沒有隔離帶的路段，對(duì)稱候車亭將給乘客帶來極大的安全隱患。

二：效率問題

直線形候車亭對(duì)稱布置。如果候車亭同時(shí)停車，道路兩端的四車道將變?yōu)閮绍嚨溃@將導(dǎo)致更長(zhǎng)的擁堵路段。有人可能會(huì)說，在兩端設(shè)立公交候車亭就可以解決這個(gè)問題。其實(shí)公交車的速度普遍較低，最早也只能達(dá)到35公里/小時(shí)。實(shí)際公交車進(jìn)出候車亭也會(huì)影響直行車輛的運(yùn)行。所以在搭建避難所時(shí)，要避免避難所的對(duì)稱現(xiàn)象。如果候車亭位于交通燈附近，應(yīng)位于交通燈的上游段，以便乘客在等待交通燈的同時(shí)上下車。

以上問題就是小編總結(jié)的候車亭無法進(jìn)行對(duì)稱設(shè)置的主要分析原因，如果你想了解學(xué)生更多企業(yè)相關(guān)信息資訊，歡迎點(diǎn)擊開始進(jìn)入網(wǎng)站內(nèi)查看。候車亭，專業(yè)的候車亭生產(chǎn)廠家，致力于提高生產(chǎn)候車亭15年，質(zhì)檢合格率高達(dá)100%，可按照不同客戶服務(wù)需求定制農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。